Federal hükümetin yakıt tasarrufu düzenlemeleri, 2025 yılına kadar otomobiller için yakıt tasarrufu standartlarının galon başına 54.5 mil (yaklaşık 100 kilometre başına 4.8 litre) yükseltileceğini belirtiyor.Avrupa Birliği, 2020 yılına kadar otomobil egzozları için kilometre başına 95 gram karbondioksit emisyon standardı uygulamayı planlıyor (mevcut politika 2015 yılına kadar kilometre başına 130 gram emisyon çıkarmak)Çin, 2020 yılına kadar otomobillerin ortalama yakıt tüketimini 100 kilometre başına 7.5 litre'den 100 kilometre başına 5 litre'ye yükseltmeyi hedefliyor.
Ağırlığı azaltmak, araç yakıt verimliliğini artırmak ve karbon emisyonlarını azaltmak için en basit ve en etkili yoldur.Alüminyum otomotiv endüstrisine girdi.O zamandan beri, otomobillerde alüminyumun kullanımı artmaya başladı ve daha fazla otomobil üreticisi, malzeme seçiminde geleneksel çelik yerine alüminyum kullanmaya başladı.Avrupa Birliği ve Kuzey Amerika gibi ülkeler önderlik ediyor.Amerikan pazar araştırması firması Ducker Worldwide'nin piyasadaki çeşitli otomobil türleri üzerine yaptığı son araştırmada, otomobil ağırlığında alüminyum metal oranının %12'ye yükseldiği gösterilmiştir.
DuckerWorld araştırmasının sonuçları, otomobillerin üretimi için çelik yerine alüminyumun kullanılmasının tüm aracın ağırlığını %30-40 oranında azaltabileceğini, motor ağırlığını %30 oranında azaltabileceğini gösteriyor.ve tekerlek merkezi ağırlığını %30 azaltır.2006'dan 2012'ye kadar AB hafif araçlarında alüminyum alaşımının ortalama kullanımı 19.2 kilogram arttı.Alüminyum, Avrupa ve Kuzey Amerika'da geliştirilen ultra hafif araç programlarının %53'ünü oluşturuyor., otomobil motorunun yaklaşık% 30'u alüminyum metalden ve% 20'si paravanlardan yapılmıştır.Çin'de 2013'ün sonunda piyasaya sürüldü.Yeni F-150 tamamen alüminyum bir gövdeyle inşa edilecek.toplam ağırlığı mevcut modelden 317 kilogram daha hafifAudi R8, A8 ve Jaguar XJ'nin hepsi tamamen alüminyum bir gövdeye sahip.ve yepyeni Range Rover yaratıcı bir şekilde tüm alüminyum yük taşıyan hafif teknolojiyi benimsiyorDuckerWorldwide, 2015 yılına kadar Range Rover'ın ağırlığını %39 oranında azaltacağını tahmin ediyor.Avrupa'nın büyük ülkelerinde araba başına ortalama alüminyum kullanımı 180 kilogram'a çıkacak., ve tüm otomobilin ağırlığında alüminyum malzemelerinin oranı da şu anki %9'dan %12'ye çıkacak.Ve hafif araçların ağırlığında alüminyum metalinin oranı iki katına çıkacak..
Gelecekte, geleneksel yakıtla çalışan araçların yerini yeni enerji araçları alacak.Mercedes Benz E-CellPlus ve Mercedes Benz F-Cell elektrikli araçlar, yanı sıra Honda FCXClarity ve diğer yeni güç aktarım araçları, çoğunlukla vücutları için ana malzeme olarak alüminyum kullanır.
En son araştırma sonuçları, büyük miktarda alüminyum alaşımı kullanan tüm alüminyum otomobillerin %40 ağırlık azaltma etkisine ulaşabileceğini gösteriyor.ve diğer yardımcı hafif ve optimize edilmiş tasarımlarla birleştirildiğinde, yakıt ekonomisini %18 oranında artırabilir.
Otomobil alüminyum alaşımları nispeten zayıf: 2007'deki Massachusetts Teknoloji Enstitüsü verilerine göre,Alüminyum hammadde maliyetleri açısından çelikten iki kat daha pahalıdır., işleme maliyetleri açısından çelikten iki kat daha pahalı ve montajı çelikten %20-30 daha pahalı.Bir alüminyum bileşeninin geleneksel çelik bileşenlerden %60 -80% daha pahalı olduğu tahmin edilmektedir.Alcoa'nın otomobil yapısı uzmanlarına göre, bir arabanın tümü alüminyum gövde yapısının ortalama maliyeti 1400-4600 dolar, bu da çelik gövdeye göre %65 daha yüksek. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
