Gemi, su taşımacılığının ana aracıdır, gemiler ise dev yelkenli gemilerdir.Alüminyum ve alüminyum alaşımlarının az yoğunluğu nedeniyle, çeliklerin yaklaşık üçte biri, deniz suyuna karşı güçlü korozyon direncine ve iyi işlenebilirliğe ve kaynaklanabilirliğe sahiptir.,ABD ve İsviçre'de endüstriyel üretimden sonraki dördüncü yılda, 1888'de, hava gemileri üretiminde kullanıldılar.Alüminyumun uçaklarda ilk kullanımından iki yıl önce.
1891'de İsviçre ilk olarak alüminyumlu motorlu tekneler inşa etti ve daha sonra diğer ülkeler gövdelerini inşa etmek için alüminyum kullandılar.Alüminyum alaşımlarının pek çeşitliliği yoktu., ve sadece birkaç alüminyum alaşımının düşük dayanıklılığı ve doyurucu olmayan korozyon direnci vardı, bu da gemi yapımında kullanımlarını sınırladı.Metallürji endüstrisi gemi yapım endüstrisinin öncüsü ve temelidir.Alüminyum endüstrisi, 1920'lerin sonlarında gemi inşaat endüstrisine yüksek korozyona dayanıklı Al Mg alaşımları sağladı.Bu nedenle, gemi yapımında alüminyum alaşımlarının uygulanması yeniden gelişmiştir.
Deniz Malzemeleri (9): Avrupa ve Amerika Sivil Gemilerinde Alüminyum Alaşımının Uygulanması Ağustos 1931'de Birleşik Krallık, dünyanın ilk, tamamen alüminyumlu Diana II yatını üretti.Gümüşle parıldayanAlüminyum magnezyum alaşımından yapılmış, uzunluğu 16.75m, genişliği 3.65m ve tasması 1.74m'dir. 20 yıldan fazla bir süre kullanıldıktan sonra, sağlam kalmıştır ve gövde korozyonsuzdur.Bu yat, 1955'te Londra Alüminyum Fuarı'nda sergilendi.Diana II'den sonra Kanada, İsveç ve Birleşik Krallık sırayla bazı alüminyum alaşımlı tekneler inşa etti.Gemi yapımında alüminyum alaşımının kullanımı nedeniyle, hidrofil tekneleri geliştirilmesini teşvik etti.Sovyetler Birliği, 1958'de 66 yolcu taşıyan "Paketa" hidrofil yolcu teknesi inşa etti ve gövde malzemesi sert alüminyumdu;1959'da, 130 ila 150 yolcu taşıyan, 34.4 metre uzunluğunda ve 80 km/s hızında Meteor hidroparmaklı yolcu teknesi inşa edildi.Daha sonra inşa ettikleri hidrofil teknesi alüminyum magnezyum alaşımından yapılmış ve kaynaklanmıştı..1962 yılında inşa edilen "Cyclone" sahil hidrofil teknesi, takviye kaburgaları ve plakaları bir bütün olarak yuvarlayan yeni bir plaka türü kullanır ve gövde ağırlığını %10 ila %15 azaltır.5 metre uzunluğunda, 9.0m genişliğinde, 3.0m'lik bir çekime, 108t'lik bir sıfıra, 3181kW'lık bir güce ve 92.5km/h'lik bir hıza sahiptir.
1928'den bu yana, büyük gemilerin üst yapısını üretmek için alüminyum alaşımı yavaş yavaş kullanıldı ve o yıl güverte evleri alüminyum alaşım malzemelerinden kullanılarak inşa edildi.1939'da, 8800 ton yük kapasitesine sahip Norveçli kargo gemisi "Fernplant" ın üst güvertesinin, ambarlarının ve tiryamlarının 14 ton yerine 40 ton çelik kullanılarak alüminyum alaşımından yapıldı.İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, metalürji endüstrisi, gemilerin üst yapısını üretmek için alüminyum alaşımını yaygın olarak kullanarak önemli bir ilerleme kaydetti ve kullanım ve günlük arz arttı.Özellikle bazı lüks yolcu gemileri için.: 1952'de Amerika Birleşik Devletleri'nin United States adlı yolcu gemisi 2000 ton alüminyumu paylaştı, 305 metre uzunluğunda, 37 metre genişliğinde, 5914 ton sıvı taşıdığı,ve 2000 yolcu kapasitesi; 1960 yılında, İngilizlerin inşa ettiği dev gemiler Oriana ve Canberra, 1000 tondan fazla alüminyum kullanıyordu.
Alüminyum alaşım malzemeleri, diğer sivil gemilerin üretimi için de kullanılır: 1950'lerin başında, İngiltere'de inşa edilen bazı petrol tankerlerinde 5XXX serisi 5054 alaşımından yapılmış astar plakaları vardı,Ve her 30kt sınıfı petrol tankeri 1000 t'den fazla alüminyum kullanıyor.;1951 yılında Birleşik Krallık'ta üretilen RedRose balıkçı gemisi 27 ton alüminyum kullanmıştır.1964'te Macaristan, ana malzeme olarak% 2.5 ila% 4 Mg içeren alüminyum alaşımı kullanan 100 tonluk bir altın alüminyum balıkçı teknesi tasarladı.Alüminyum alaşımı aynı zamanda teknelerde de kullanılır. 1964 yılında ABD, 180 tondan fazla alüminyum malzeme kullanan tamamen alüminyum bir tekne inşa etti.5083 alaşımı kullanılmıştır., ve kargo kapasitesi çelik barjlardan% 14 daha fazlaydı;Tükücüler ayrıca alüminyum alaşımından da yapılabilir. Amerikan çekici Sauter'in gövdesi, çelik barjlara kıyasla üretim süresini yaklaşık% 30 azaltan 5083 ve 5086 alaşımlarıyla kaynaklanmıştır.Sovyetler Birliği tarafından inşa edilen tren feribotları 5056 ve 5466 alaşımlarıyla kaynaklandı;196'da İngiltere iki biyogaz taşıma gemisi inşa etti ve gemideki dokuz biyogaz tankı alüminyum alaşımıyla kaynaklandı.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
